hangi araçlarda triger zinciri var

1.Yolda en çok bırakkan araba. Rover 2005 yılında iflas eden markadır rance rover land rover değildir. 2.Ford focus da yolda bırakan araba modelidir not bana kızacaklar veya katılmayacaklar ama hemde focus ülkemizde sevilen araba değilmi diyecek ama maalesef oda yolda bırakıyor. 3.lada samara triger kayışı kopartmakla Zamanlama zinciri (triger zinciri / eksantrik zinciri) motorun önemli bir parçasıdır. Bir dizi gergi ve kılavuz sayesinde krank milini eksantrik miline bağlar ve pistonlar ile subapları senkronize etmekten sorumludur. Zincir herhangi bir nedenden dolayı gevşerse çok büyük bir sorun var demektir. Bazı araçlarda triger kayışı yerine triger zinciri bulunmaktadır. Teorik olarak zincirin ömrü motorun ömrü ile eşittir ancak yine de arada bir gerginliğini kontrol etmekte fayda vardır. Sonuç olarak zincir olması kopmayacağı anlamına gelmez. Ayrıcaaracınızda benzin tasarrufu yapabilmek için dikkat etmeniz gereken bir diğer konu ise hangi saatte yakıt aldığınız ve ne kadar alım yaptığınızdır. Günün serin vaktinde benzin almak buharsız alım sağlayacağı için, daha fazla benzin alınmasını sağlar. Depoyu tamamen doldurmak yerine 3/4'lük kısmını doldurmak Trigerseti motorda bulunduğu yer ve fonksiyonu açısından araçların ayrılmaz bir parçasıdır. Setin içinde kayışı, gergi bilyası ve devirdaim pompası bulunur. Krank mili ile eksantrikleri aynı hizada tutarak onların döndürülmesini sağlayan kayış, motorun çalışmasında çok önemli bir rol üstlenir. Site De Rencontre Gratuit Pour Homme Celibataire. Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 3 Misafir 2 Mobil - 1 Masaüstü, 2 Mobil 5 sn 31Cevap 1Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 14 yıl Cevaplayan Üyeler 19 Konu Sahibinin Yazdıkları 7 Ortalama Mesaj Aralığı 1 gün 1 saat 29 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 6 Favoriye Eklediklerim 1 Konuya En Çok Yazanlar Fdd24 7 mesaj Whisper911 3 mesaj mndrs69 3 mesaj geremy 2 mesaj müMKÜNsüz 2 mesaj Konuya Özel beyLer kuLLandınız araç Trigeri zincirLimi & kayışLımı ????????? eyer bunLardan herhangiyse yazın oLmayanLar ise hangisini tercih edeLerdi payLaşaLım ve yararLarını & zaraLarını konuşaLım... Buyrun beyLer..!!! broadwaylerde kayış ve zincir birlikte diye biliyorum... kardeşim konu hayırlı olsun güsel çalışma olmuş bizim makina kayışlı bakalım şuan sorunsuz çalışıyo bi arıza verirse senin yanına geliriz kayışlı ama zincirli olmasını tercih ederdim. bmw ve mercedesteki gibi.. bencede zincir daha mantıklı ve sağlam kayı 60,000kmde değişirken zincir 250,000km ye kadar çıkabiliyor kayılın kopma problemi olabilir bu zincirde biraz daha zordur bence zincir her yönden iyidir Haliyle kayışlı ama zincir olmasını isterdim. Hem uzun km'ler hemde saglamlık açısından. Malumunuz triger koparsa motor pert quoteOrjinalden alıntı mustafasefa kardeşim konu hayırlı olsun güsel çalışma olmuş bizim makina kayışlı bakalım şuan sorunsuz çalışıyo bi arıza verirse senin yanına geliriz aynı makinadan bendede var bende gelirim. Bir ara Broadway'im vardı uzun seneler kullandım maşaallah tık demedi..Zincirli olması tabii ki daha avantajlı..Benim arabayı bigün eniştem aldı aksilik ya acil bir işim çıktı bende kayınpederin Kartalı aldım ama bin pişman etti..Loto bana vurdu triger sıyırdı..Acaba gaz mı bitti diye benzine alıp bir iki kere de marşa basınca tam olduKendi arabamda triger derdi olmayınca hiç aklıma bile gelmedi..Usta eğer araba 94 model olsaydı haliniz haraptı dedi meğer 94 Tofaş serisi biraz sorunluymuş..Şimdiki arabam kayışlı daha 60binde falan tedbir olsun diye değiştirmeyi düşünüyorum yakında..Arabayı eşimde kullanıyor oğlan da mazallah onların elinde kayış sıyırır mıyırır anlamazlar ondan sonra motora bir daha düzen tutturamayız..Önemli bir husus paylaşımı açan arkadaşa teşekkürler.. Fdd24 Dostum konun hayırlı olsun...Bizimkide kayışlı...Tabi zincirli olmasını isterdik ama bazıları da zinciri pek tavsiye etmiyor usta ve tecrübeli insanların fikrini almak çok iyi olur diye düşünüyorum... beyLer..fikirLer ve payLaşımLar için ben size tşk ederim ayrıca geremy ve mustafa sizide öLe bir sorun oLursa yanıma bekLerim.... benim fikrimde ZincirLi oLması en büyük etkisi uzun ömürLü oLması..!! quoteOrjinalden alıntı geremy quoteOrjinalden alıntı mustafasefa kardeşim konu hayırlı olsun güsel çalışma olmuş bizim makina kayışlı bakalım şuan sorunsuz çalışıyo bi arıza verirse senin yanına geliriz aynı makinadan bendede var bende gelirim. sensiz bi yere gitmem zaten abi kışın 97 model kartalla şehir merkezinde giderken araba aniden stop bir sebep yoktu, aklıma triger kayışı geldi yeniden marşa basmadım. ustaya gittiğimizde usta ucuz atlatmışsın 40-45ytl ye değişiyor galiba, yeniden çalıştırılmaya uğraşılsa masraf çok fazla olur derler...... forumda çok yakın bir zamanda tartışması yapıldı...1-2 sayfa ilerde duruyordur belki.... ayrıca zamanında hangi araçların zincirli hangileri kayışlı diye bir arkadaşımızın teşvikiyle bir veritabanı oluşmuştur.... whisper hatirlamis 6-7 ay oncesini bende linki koyayim bari zincirin sesi haric herhangi bir dezavantaji yoktur aksine kafa ve cep rahatligi saglamasi gibi avantajlari vardir, de bilmediginiz arac alirken onemli bir parametredir eger trigeri de degistirmek icin 500 tl daha pazarlik yapma yeteneginiz yoksa broadwaylerde triger kayışı ya da triger zinciri yoktur. bu motorlar 1,4 ve 1,6bloktan egzantrik mili kullanmaktadır. 1,7 flash motorlarında üstten egzantrik ve triger kayısı kullanılır. quoteOrjinalden alıntı Nigt Bir ara Broadway'im vardı uzun seneler kullandım maşaallah tık demedi..Zincirli olması tabii ki daha avantajlı..Benim arabayı bigün eniştem aldı aksilik ya acil bir işim çıktı bende kayınpederin Kartalı aldım ama bin pişman etti..Loto bana vurdu triger sıyırdı..Acaba gaz mı bitti diye benzine alıp bir iki kere de marşa basınca tam olduKendi arabamda triger derdi olmayınca hiç aklıma bile gelmedi..Usta eğer araba 94 model olsaydı haliniz haraptı dedi meğer 94 Tofaş serisi biraz sorunluymuş..Şimdiki arabam kayışlı daha 60binde falan tedbir olsun diye değiştirmeyi düşünüyorum yakında..Arabayı eşimde kullanıyor oğlan da mazallah onların elinde kayış sıyırır mıyırır anlamazlar ondan sonra motora bir daha düzen tutturamayız..Önemli bir husus paylaşımı açan arkadaşa teşekkürler.. Pekii arkadaşlar cahilliğime verin. Kayışlı olana zincir takılmazmı neleri değişmesi gerekir ve bu masrafa değer mi?? ön kapakLar değişicek..ondan sonra miLLer ucuna dişLi yerine kasnakLar aLacak...yeni sente işareti vuruLacak....bunLarı yapacaksın ama bakaLım motrun yeri bunLara müsait oLacak mi yani uzun Lafıın kısası çoook şey dğeşicek ve baya pahaLı bir masraf oLur ... heh tabiki brodwayLarda bu kadar masraf oLmaz ama bir dobLo yada diiğer Lüks bir arabada. baya bi pahaLıya patLAr..!!! Benim ki kayışlı ve piyasada triger'i kayışlı olan bir çok araba var. Bakımları ve değişim zamanını aksatmazssak bunun pek bi önemi yok sanırım. Ama yolda kayış koparsa bu yeni motorlarda çok kötü bi sonuç olur. Bazıları arabasını satarken kilometrelerini düşürüyor araçların. Bunu yapmaktaki maksat çabuk ve biraz da yüksek bir paraya alıcı bulabilmek. Bunu yapanların günahı vebali başına öyle büyük bi kul hakkı alıyorlar ki üstüne onların pek umurunda olduğunu sanmıyorum ya Düşünün çalışan bir insan yıllarca para biriktirmiş bir araba alma hevesi ile. sıfırna parası yetmemiş 2. elde arabasını göstermiş kaporta boya sağlam demişler km. de düşük almış adamcağız. Otobanda giderken araba yüksek hızda birden stop ediyor sonrası malum servis ona triger kayışının koptuğunu ve motorsa 5-6bin ytl masraf açtığını söylüyor. Adamın durumunu düşünün ne kadar kötü dimi. Satın aldığı kişi paracıklarını sevinçle sayarken alan kişi üzülerek motor masrafını nasıl ödeyeceğini kara kara düşünüyor ve arabayı aldığı adama lanetler yağdırıyor. Yanlış anlamayın benim başıma gelmedi ama bu triger kayışı hikayesi yukarıda anlattığım husus bakımından çok önemli tabiki zincir daha garantili ve sağlam.. Kalın sağlıcakla... quoteOrjinalden alıntı Fdd24 ön kapakLar değişicek..ondan sonra miLLer ucuna dişLi yerine kasnakLar aLacak...yeni sente işareti vuruLacak....bunLarı yapacaksın ama bakaLım motrun yeri bunLara müsait oLacak mi yani uzun Lafıın kısası çoook şey dğeşicek ve baya pahaLı bir masraf oLur ... heh tabiki brodwayLarda bu kadar masraf oLmaz ama bir dobLo yada diiğer Lüks bir arabada. baya bi pahaLıya patLAr..!!! en mühimi zincir kısmına yaglama yaptıracaksın blokta yag kanalı açılacak vs zor deil bence imkansız gibi blok un yapı olarak musait olması gerekir bence kayışlılar kayışa devam etsin masraf açmayın. Sayfaya Git Sayfa Araçlarımızın kalp noktası olarak tabir edebileceğimiz motor kısmı, çalışma esnasında farklı onlarca hareketle aktif olmaktadır. Marş kısmından verilen emirle elektriksel olarak sistem başlatılmış olur. Yani önemli ve pahalı motor parçası olan krank mili veya piston da aslında belirli birşeylerin aktif olmasıyla harekete dahil olmaktadır. Genel olarak araçlarımızın motor mekanizması karışık gibi dursa da, bir zincir halkası gibi parçalar birbirlerine bağlıdır. Bu yazımızda sizlere triger kayışı hakkında bilgiler sunacağız. Triger’in genelde ne işe yaradığı ve ne kadar önemli olduğu arıza durumlarında anlaşılır. En başta, anlatacağımız parçanın oldukça kritik görevde olduğunu ve motor ünitesinde en başta gelen parçalardan biri olduğunu söylemek isteriz. Zamanlama kayışı olarak da bilinen triger, krank mili ve eksantrik mili ile bağlantılı olarak hareketini yapmaktadır. [renkbox baslik="ABS Nedir? Nasıl Çalışır" link=" resim=" renk="kirmizi" yenisekme="evet"][/renkbox] Çalışma sırasında herhangi bir aksaklık çıkması durumunda aracınız maliyeti oldukça yüksek olan hasarlara maruz kalacaktır. O yüzden sizlere, yazımızda trigerin önemini anlatırken hangi zaman dilimlerinde ve hangi kilometreler arasında değişmesi gerektiğinden de bahsedeceğiz. Triger Kayışı Nedir? Otomobillerin motor ünitesi kısmında ne kadar önem arz ettiğinden biraz bahsettik. Triger kelimesi aslında bizim ülkemizde bu şekilde telaffuz ediliyor. Normalde bu parçanın ismi “Timing Belt” yani zamanlama kayışıdır. Diğer ülkelerde “Trigger” yani tetik kelimesiyle bağdaştırırlar. Yine de biz triger kayışı olarak ele alalım. Genel yapısı kauçukdan imal edilmiş olup, çelik tel veya buna sarılmış kumaş yapılı malzemelerden de imal edilebiliyor. Görevi itibariyle bu parça oldukça sağlam olmak zorundadır. Bildiğimiz üzere ünitelerimizde bir zamanlama hatası veya parçaların en ufak aksaması durumunda zincirleme şekilde patlaklar oluşur. Triger, krank milinden aldığı hareketle çalışmaktadır. Bu kısım aktive edildiği anda ekzantrik miline hareketi ileterek supapların açılıp kapanmasını sağlamaktadır. Krank milinden sonra döndürme hareketini başlatan triger kayışı, sürekli zamanlamayla çalışmaktadır. Ayrıca bahsettiğimiz parçanın koyuluş şekli rastgele değildir. Yani bağlı olduğu parça dişlileri aynı hizaya getirilerek bütün olarak ele alınır. Burada demek istediğimiz; triger kayışı sisteme dahil olmadan önce egzantrik dişlisi ile krank mili kayış dişlisi üzerindeki çıkıntılar aynı hizada tutulur. Bu hiza her firmaya göre farklılık gösterir. Mesela normalden daha farklı mantığa sahip motor tipi olan Boxer motor triger kayışını ele alalım. Krak mili hareketiyle triger çevrilmeye başladı ve supaplar sağlıklı bir şekilde açılıp kapandı. İşte bu kayış sisteminin zayıf kalması durumunda veya saniyelik takılmasında supaplar açılıp kapanmayacak ve büyük arzalara davetiye çıkartacaktır. Triger Zinciri Nedir? Triger kayışının yerine bir de alternatif olarak zincirli versiyonu vardır. Ağırlıklı olarak kauçuk malzemeden üretimi yapılan triger kayışı yerine zincir sistemi de kullanılmaktadır. Kauçuk kayışa göre daha uzun ömürlüdür. Dayanıklılığı fazla olduğu için kopma riski de düşüktür. Ancak Toyota gibi firmaların araçlarında kullandığı zincir sistemini nedense yaygın olarak firmalar kullanmaz. Neden tercih edilmediğini araştırdığımızda; uzun kilometreler gidebilen zincir sistemi sonrasında dişli aşınması gözlemlenmiştir. Bozulan dişli de miller ile olan hizanın bozulması demektir. Diğer bir dezavantajı da ses ve uzaması! Triger zincirinin uzamasıyla ardında getirdiği rahatsız edici bir ses olur. Bu sesler gittikçe artarak bu şekilde devam ettiği söylenmektedir. Triger Kayışının Önemi Nedir? Sizlere bu kısma kadar motorun hangi bölgesinde olduğu ve hangi parçalarla ortak hareket ettiğinden bahsettik. Şimdi ise bu kritik parçanın ne kadar önemli olduğundan ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğinden söz edeceğiz. Motor ünitesi, yüzlerce parçadan oluşan bir mekanizmadır. Ve bu mekanizmayı oluşturan parçaların yerleşimleri de dahil olmak üzere kusursuz çalışmalıdırlar. Krank milinden aldığı hareketle işine başlayan triger, yakıt hava karışımını itme görevindeki supapların hareketini sağlamaktadır. Bu ne demek oluyor? Supaplar itilmeden araç yakıt alma döngüsünü gerçekleştiremeyecek. Yanma odasına yakıt alamayan bir araba da doğal olarak hareket edemeyecek. Triger Kayışı Ne Zaman Değiştirilmelidir? Biraz sonra sizlere parçalarından bahsedeceğiz ancak ön bilgilendirme olarak, trigerin ikinci büyük yaptığı işi söylemek istiyoruz. Su dolaşımı görevinde bulunan devridaim pompasının da çalışabilmesi yine triger setine bağlıdır. Peki triger kayışının değişmesi gerekiyor mu? Motor için bu kadar hayati önemi olan bu parça kesinlikle bir masraf olarak görülmemesi gerekiyor. Çünkü birçok kişi değişimi sonrası çıkacak fatura bedelinden korkar. Genelde değişimde parça fiyatı kadar da işçilik alınır. Konumuza geri dönecek olursak; trigerin belirlenen ömrü 3 yıldır. Mantıksal çerçevede olaya bakarsak, hiç durmadan aktif çalışan bir unsur için yeterli bir süredir. Otomobil üreticileri bu sete verdikleri sağlıklı kullanım kilometresi 80 bin ile 100 bin kilometre arasındadır. Peki, sahip olduğumuz aracın trigerinin daha fazla gideceğini düşündük diyelim? Şimdi de sizlere oldukça kritik bir noktaya değineceğim. Kullanım süresi olarak 4 yıl veya kilometre olarak 120 bin km gittiğinizi farzedelim. Sürekli çalışmaktan dolayı yapısı bozulan kayış, bir süre sonra yukarıda bahsettiğimiz supap ve devri daim işlemlerini yapamayacak. Hiç beklemediğimiz bir anda ise kayış yerinden çıkacak veya kopacak. Böyle bir senaryo gerçekleştiği takdirde motor size hiç bir şekilde zaman tanımayacak. Sonuç bölümünde ise eğilmiş bir supap ve ondan dolayı zarar görmüş bir piston! Maliyet bakımından arabasına göre değişiyor ancak ortalama olarak 3 bin TL ile 15 bin TL arasında büyük faturalar çıkmaktadır. Triger Kayışı Koparsa Ne Yapmalıyız? Triger kayışının koptuğunu anlayabiliyor muyuz? Kesinlikle çok net bir şekilde anlıyorsunuz. Çünkü kopmayla birlikte motordan anormal derecede gürültü gelir. Yani bu sistem çalışmasının tamamen anormalleştiği ve çalışan parçaların tabiri caizse ters mantıkla çalıştığının işaretidir. Eğer ki siz bu sesi duyduktan sonra, durmuş bir motoru tekrar marşla çalıştırmak isterseniz normal olarak motor yeniden gelen emirleri uygulamaya çalışacaktır. Belki de zarar görmeyen parçaları, sizin ikinci kez çalıştırmak istemenizle bozacaksınız. Yapılması gereken tek şey olduğumuz yerde aracımızı kıpırdatmamak ve bir çekici çağırmak. Tekrar etmem gerekirse motordan gelen hafif veya şiddetle gelecek gürültüde “kesinlikle” aracınızı sağa çekerek beklemelisiniz. Triger Sistemin Parçaları Nelerdir? Triger kayışını her ne kadar tek bir parça gibi anlatmış olsak da, belli grup parçalarından oluşur ve onlarla hareket eder. Triger 3’lüsü olarak da tabir edilen bu parçalar da en az bir triger kayışı kadar önemlidir. Gergi Bilyası Rulmanı Nedir? Bu parça araçların genelde tüm kayışlarıyla bağlantılı olduğu bir rulmandır. Gergi bilyasının görevi triger kayışını sıkı bir şekilde durmasını sağlamak yani adından da belli olacağı gibi germe işidir. Bu parçanın koyulma sebeplerinden biri de trigerin açısal olarak sıkı durması gerektiğindendir. Kesinlikle gevşek olmaması gerekir. Triger değişimi ile giden bir aracın gergi bilyası da değiştirilir. Maliyeti fazla olmayan ancak bozulduğunda büyük sorun çıkartabilecek bu rulmanı, mutlaka değiştirmenizi tavsiye ediyoruz. Devridaim Su Pompası Nedir? Motor üniteleri yoğun sıcağa maruz kalır. Aşırı ısınabilecek bir şeyin de ısı dengesinin mutlaka korunması gerekir. Devridaim pompası da tam olarak bu görev için çalışmaktadır. Motorun çok ısınmasına karşın radyatörün su giriş borusu üzerine koyulur. Devridaim pompası, motor içerisindeki sıvı akışını sağlayarak, radyatördeki suyu basınçla silindire vermektedir. Bu parça sık arıza çıkarmaz ancak yine de trigerin değişim sürecinde yenilenmesinin faydası olacaktır. [renkbox baslik="Karoser Nedir? Özellikleri ve Çeşitleri Nelerdir" link=" resim=" renk="turuncu" yenisekme="hayir"][/renkbox] Araç motorlarımızın en önemli parçalarından biri olan ve koptuğunda tüm sistemi bozan triger kayışından sizlere bahsettik. Söylenimi basit gibi gelse de yaptığı işin ne kadar büyük olduğunu sizlere bu yazımızda anlattık. Oluşum içerisindeki piston, krank mili, supap vb. tüm önemli parçaların birşekilde yollarının triger kayışı ile buluştuğunu gördük. Üreticilerin bu parça üzerine söylediği değişim sürelerine çok dikkat edelim. Bakım ve değişim maliyeti biraz yüksek olabilir ancak yine de motorun bozulmasından sonra çıkacak faturanın epeyce altındadır. Sizlere hatırlatmamız gereken bir diğer tavsiye de sürüş esnasında sürekli motorumuza kulak verelim. Çünkü olabilecek çoğu arza aslında sizlere önceden belli ediliyor. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduCYN7U54P-0811 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Pistonları hareket ettiren krank mili ile süpapları hareket ettiren egzantrik milinin uyumlu ve senkron çalışmasını sağlamak için kullanılan bağlantı zincirle veya kayışla yapılır. Kayışla yapıldığında bağlantı öğesi triger kayışı, zincirle yapıldığında egzantrik zinciri adı verilir. Adlar nereden geliyor ve niye değişik bilmiyorum açıkçası. Önemli olan şu İkisi aynı anda bulunmaz, en azından benim bilgim dahilinde böyle bir motor yok. Eski nesil motorlarda teknoloji yeterince güçlü kayış üretmeye elverişli olmadığından zincir kullanılıyor idi. Ancak hem onda da görülen kopma riski, hem gürültülü çalışması, hem de ataleti nedeniyle yüksek devirlere izin vermemesi gibi nedenlerle, teknolojinin de gelişmesi ile artık yeni nesil motorlar kayış kullanıyorlar. Özetle dizel Focus motorunda sadece triger kayışı var. Triger kayışı aynı zamanda su devridaim pompasını da tahrik eder. Koparsa ne olur? Süpaplarla piston hareketleri uyumlu olmayacağından bu iki hareketli eleman çarpışır, süpap eğilebilir, kırılabilir, parçalanıp blok için düşüp gömleklere zarar verir, piston içine gömülebilir, özetle sonu tam rektifiyeye varan ağır hasar oluşur. Temmuz 8, 2021 Cem Boneval tarafından düzenlendi

hangi araçlarda triger zinciri var